365తెలుగు డాట్ కామ్ ఆన్ లైన్ న్యూస్, న్యూఢిల్లీ, ఆగష్టు9 ,2022: భారత దేశంలోని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశ్రమ అమ్మకందారులు, కొనుగోలు దారుల మధ్య. అయితే దాని భాగాల తయారీలో ఇంకా ఎటువంటి పరివర్తన మార్పు కనిపించలేదు. అనేక మంది వ్యవస్థాపకులు 2-వీలర్లు, 3-వీలర్ EVని నిర్మించడానికి మార్కెట్లోకి ప్రవేశించారు. అయితే చాలా కంపెనీలు 100శాతం స్వదేశీ తయారీ సామర్థ్యం లేకపోవడం వల్ల చాలా కంపెనీలు EV భాగాలను సమీకరించడం వాస్తవం.
అనూజ్ శర్మ, ఇ-రిక్షా కమిటీ, రోడ్డు రవాణా, రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ, GOI, EV స్వీకరణను ప్రోత్సహించడానికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తన ప్రయత్నాలను వేగవంతం చేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం ఇప్పటికే తన వంతు కృషి చేసిందని అన్నారు. FAME-I , FAME-II విధానాన్ని ప్రారంభించడం. “భారత ప్రభుత్వం దేశంలో డాలర్ల విలువను (రూపాయికి వ్యతిరేకంగా) తగ్గించాలని, క్రూడ్ ఆయిల్ వినియోగాన్ని నెమ్మదిగా తగ్గించాలని కోరుకుంటోంది. ఇప్పుడు, ముడి చమురుపై మనం ఎదుర్కొంటున్న నష్టాలను క్లీన్ ఎనర్జీ వెహికల్స్ వైపు మళ్లిస్తోంది. పునరుత్పాదక ఇంధనంపై రాయితీల గురించి కూడా P.M మాట్లాడారు…” అని శర్మ అన్నారు.
కంపెనీలకు మద్దతుగా పాలసీలు,భూమిని అందించడానికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు చర్యలు తీసుకున్నందున ఉత్తరప్రదేశ్,హర్యానా వంటి రాష్ట్రాలు EV తయారీలో అదనపు ప్రయోజనం పొందాయని EV తయారీదారు అభిప్రాయపడ్డారు. EV పారిశ్రామికవేత్తలు భూమి, మౌలిక సదుపాయాలు, ఉత్పత్తిపై మద్దతు కోసం చూస్తున్నారని, అదే తరహాలో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తప్పనిసరిగా విధానాలను రూపొందించాలని ఆయన అన్నారు.
“భారతదేశంలో EV పరిశ్రమకు మద్దతు ఇవ్వడానికి తెలంగాణ వంటి ఇతర రాష్ట్రాలు ఆసక్తి కనబరిచాయి. రాజస్థాన్ ప్రభుత్వం కూడా గత సంవత్సరం ఒక ప్రకటన చేసింది, కానీ గ్రౌండ్ స్థాయిలో మద్దతు తీసుకోకపోతే కేవలం ప్రకటన ఎటువంటి పురోగతిని సాధించదు. తయారీదారులు తమ వ్యాపారాన్ని స్థాపించడానికి భూమిని స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రక్రియను క్రమబద్ధీకరించాలి. U.P, హర్యానా,కర్ణాటక వంటి రాష్ట్రాలు EVని ప్రోత్సహించడానికి తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నాయి, ”అని శర్మ చెప్పారు.
EV పరిశ్రమలో ప్రస్తుత సవాళ్లపై శర్మ మాట్లాడుతూ, దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాల నుండి లాజిస్టిక్స్ ,అసెంబ్లింగ్ భాగాలను గుర్తించడం కంపెనీలకు అడ్డంకులలో ఒకటి. ప్రతి రాష్ట్రం EV తయారీ ప్లాంట్‌లను కలిగి ఉంటే, వినియోగదారులు EV వాహనంపై 15-20శాతం రాయితీని పొందవచ్చని, అది విక్రేత, కొనుగోలుదారులకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఇటీవల జరిగిన EV ఎక్స్‌పోలో శర్మ మాట్లాడుతూ, తయారీదారుల కోసం సింగిల్ విండో రిజిస్ట్రేషన్ ఉన్న రాష్ట్రాలు వ్యాపారాన్ని సెటప్ చేయడానికి రెండేళ్ల వరకు వేచి ఉండవచ్చని చెప్పారు. EV మన్నిక మరియు భద్రతపై తలెత్తుతున్న ఆందోళనలపై, EV బ్యాటరీ భాగం నిందించబడుతుందని శర్మ అభిప్రాయపడ్డారు.
“లిథియం టెక్నాలజీపై పేటెంట్ నియంత్రణలో చైనా 98.5శాతం వాటాలను కలిగి ఉంది. నేను యు.ఎస్ లేదా యూరప్ నుంచి కొంత సాంకేతికతను తీసుకువచ్చినప్పటికీ, ఆ కంపెనీలలో 30శాతం నుంచి 50శాతం చైనీస్ పెట్టుబడిదారులు ఉంటారు. అలాగే, చాలా EV బ్యాటరీలు 25 డిగ్రీలను తట్టుకునేలా రూపొందించారు.
వాతావరణ పరిస్థితులు, అయితే భారతదేశంలో వాతావరణం 40 డిగ్రీల వరకు వెళ్లవచ్చు, మనం వేడి వాతావరణ పరిస్థితులను తట్టుకోగల బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేయాలి, ఇస్రో సహాయం చేస్తోంది, కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ కూడా బ్యాటరీల కోసం తగిన ఆవిష్కరణతో ముందుకు రావాలని IITలను ఆదేశించారు. మనం ఒక దేశంపై ఎక్కువగా ఆధారపడినట్లయితే, వారు ఆ గుత్తాధిపత్యాన్ని ఉపయోగించుకుని మార్కెట్‌ను తారుమారు చేస్తారు, ”అని శర్మ అన్నారు.
గత ఎనిమిది నెలల్లో చైనా తయారీదారులు లిథియం బ్యాటరీల ధరలను మూడు రెట్లు పెంచారని ఆయన చెప్పారు. కొనసాగుతున్న ద్రవ్యోల్బణం GST రేట్ల పెంపుతో, ముడి పదార్థాలపై బిల్లును తగ్గించాలని EVతయారీ R&Dని ఏర్పాటు చేయడానికి భూమి స్థలాన్ని అందించాలని శర్మ కేంద్ర ప్రభుత్వానికి విజ్ఞప్తి చేశారు.